【工作回顧】對話樂山市五通橋區五犍沐快速通道岷江特大橋項目專監
近日，公司開發【工作回顧】板塊，對公司服務的一些經典項目案例做一些技術性的回顧展示。今日，讓我們一起來對話樂山五通橋經犍為（高鐵站）至沐川快速公路（五通段）項目專業監理工程師，聊聊那些奮戰在項目上的日日夜夜。
您好，能簡單介紹一下這個項目嗎？
樂山五通橋經犍為（高鐵站）至沐川快速公路（五通段）項目采用雙向六車道一級公路標準，路線主線全長約10公里，是串聯五通橋、犍為、沐川三個區縣的交通“大動脈”也是樂山市掛圖作戰重點項目。
該項目于2018年2月8日開工，2021年6月30日實現全線建成通車，四川明清工程咨詢有限公司作為監理單位全程參與該項目建設。
該項目的重點、難點有哪些？
五通橋項目的重難點工程在于岷江特大橋的建設。
岷江大橋橋梁全長1138米，主橋跨徑組合為(95+170+95)米預應力混凝土三跨連續箱梁，左幅采用單箱單室，右幅采用單箱雙室，建設投資1.8億元，為本項目重、難點控制性工程。
施工現場
該大橋施工技術要求高，監理工作任務重。為了確保該項目重點、難點工程的岷江特大橋施工質量受控，現場監理人員對各工序過程進行嚴格把關，切實做好現場的質量管控工作，對各關鍵工序、關鍵部位做好旁站及隱蔽工程現場檢查驗收工作。針對岷江特大橋縱向、橫向，豎向預應力束孔道位置預埋及預應力筋張拉及壓漿工序，我司監理工作人員依據監理規范和監理合同相關要求高標準高質量地完成了監理作。
建設過程中什么印象深刻事情呢？
作為重、難點項目，岷江特大橋在施工過程中的監控、量測工作一直得到重點管控。在岷江特大橋主橋的懸澆施工過程中，隨著懸澆梁段的增加，結構體系不斷發生著變化。每一梁段的增加都會對現有結構的內力和線形產生一定的影響，并最終影響成橋后的結構內力和線形狀。因此，岷江特大橋主橋懸澆施工過程中監理人員需要進行施工質量嚴格控制：
1
通過對關鍵部位和重要工序的嚴格監測和控制，及時進行現場檢查并復測施工單位在各部位施工時的高程數據和梁端立模標高與中線位置。
2
及時提供合理化建議幫助施工單位優化施工方案和施工工藝，督促并協助提高施工單位施工作業水平，確保合龍精度。
3
消除可能對結構安全和施工安全產生影響的不利因素，使成橋后的結構線形和內力滿足設計要求。
4
積極同業主方聘請的第三方監控單位（西南交大檢測公司）進行工作上的密切配合與溝通。
最后的建設成果怎么樣呢？
在業主單位大力支持與公司領導的關心指導下，經過全體監理人員與參建各方的不懈努力，岷江大橋主橋于2020年10月～2021年3月依次完成了邊跨及中跨合龍工作，且橋跨合龍精度得到了較好的控制。合龍鎖定勁性骨架及合龍臨時剛束構造均按照設計圖實施，6個合龍段扣除橋面縱向坡度影響后合龍誤差滿足控制目標要求（±20mm以內），且主梁軸線基本無偏差，合龍后線形順暢，在之后進行的特大橋荷載試驗中，各項檢測數據都滿足設計及規范要求。
通過此次建設有什么感想或收獲嗎？
作為建筑人，我們參建的每一個項目都是獨一無二的，它們各有特色、各有難點與重點，所以每一次新項目的建設都是一個新挑戰。
在岷江特大橋施工過程中，全體監理人員斗酷暑，戰嚴寒，根據現場施工的實際情況，不分晝夜、盡心盡責做好了全程施工監理工作。在該項目的施工過程中，項目監理機構全體監理人員在“三控 二管 一協調”等各方面監理工作做出了應有表現與成績，同時，監理工作也得到區交通局的肯定與表揚。
目前，五通橋經犍為（高鐵站）至沐川快速公路（五通段）項目已通車10個月，有效地解決了五通橋區進出口交通瓶頸擁堵的問題與“一江兩岸”的交通壓力，對促進綜合運輸和發展多式聯運，完善全省和區域路網，強化樂山主城區對縣級城市的輻射帶動，促進沿線優勢資源開發和完善產業布局，助推經濟社會發展等具有重要意義。
